分類: 汽車新聞

《面向未來智能家電系統基礎軟件發展白皮書》正式發佈

《面向未來智能家電系統基礎軟件發展白皮書》正式發佈

(原標題:《面向未來智能家電系統基礎軟件發展白皮書》正式發佈)

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11月16日,國家高端智能化家用電器創新中心、中國信息通信研究院聯合產學研上下游機構和廠商,共同發佈了《面向未來智能家電系統基礎軟件發展白皮書》。該白皮書旨在家電行業基礎軟件領域形成一定程度的發展共識,引領產業形成合力,加速國產替代,穩定供應鏈,推進我國智能家電系統基礎軟件產業健康可持續發展。

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隨着物聯網、雲計算、大數據的技術更迭、居民購買力的提升、個性化需求的增加,傳統家電快速向以高端化、智能化、場景化爲主要特徵的智能家電系統升級。歐美、日韓等國家依託高端技術積累及頂層規劃優勢,走在智能家電系統前沿;我國雖在產量上全球領先,但存在底層硬件基礎薄弱、軟件底座缺失、操作系統和軟件中間件等長期被國外企業壟斷等“卡脖子”問題。

由國家高端智能化家用電器創新中心、中國信息通信研究院、青島海爾科技有限公司、海爾優家智能科技(北京)有限公司、成都電子科技大學、上海交通大學、中移物聯網有限公司、中國家用電器研究院等22家單位共同編制的《面向未來智能家電系統基礎軟件發展白皮書》,詳細梳理家電基礎軟件產業的國內外發展現狀和趨勢,凝練智能家電系統基礎軟件技術架構,審視產業發展中潛在的機遇與挑戰,對未來智能家電系統基礎軟件的發展進行了先驅性的探索與規劃。

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加強標準化和互操作性,全面提升用戶體驗

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白皮書認爲,各製造商和行業組織應積極合作,通過制定統一的標準和通信協議,促進智能家電系統設備之間的互聯互通和互操作性;通過加大研發投入,推動技術創新,提升智能家電系統設備的功能和性能,滿足用戶的多樣化需求;通過簡化用戶操作流程,提供直觀、友好的界面,優化對智能家電系統的設計,使用戶能夠更加輕鬆地使用和管理設備,最終實現智能家電系統用戶體驗的全面提升,以基礎軟件的技術革新推動智能家電產業的跨越式發展。

增強系統軟件安全能力,切實保障數據隱私安全

白皮書指出,智能家電系統軟件安全尤爲重要。對於智能家電產品而言,用戶個人隱私數據的保護通常由其軟件安全防護系統完成。智能家電系統產品可通過增強數據加密算法,強化安全認證功能、增加硬件安全模塊、增設安全通信協議等技術手段來加強數據安全和隱私保護。只有智能家電系統的軟件信息安全有所保障,用戶才能放心地享受智能家電產品爲生活帶來的便利,智能家電產業才能實現真正的健康、可持續發展。

該白皮書將家電基礎軟件行業的知識積累與特定經驗進行了歸納和提煉,其發佈將協助產業界更好地理解行業發展趨勢,爲智能家電基礎軟件的技術創新提供引導與建議。同時,白皮書也呼籲產業各方加強溝通與合作,共同解決產業面臨的挑戰,打造完整的智能家電系統生態,構建智慧、安全、可靠的智能家電產業環境。

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你應該要知道的Volkswagen Golf小改款車型細節!燃油動力的最終篇章

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摘自Volkswagen

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在Volkswagen車系中,歷史悠久且全球知名的車款之一,勢必有Golf的存在,現行爲第8世代的Golf,於2019年公開亮相,開賣至今已將近四年時間,似乎也到了推出小改款車型的時後。

摘自Volkswagen

事實上已有多家外媒捕捉到Golf不同車系進行道路實測的蹤跡,包括Variant、GTI、GTD、GTE(PHEV)與R都已露面,原廠也證實Golf小改款車系將於明年推出。根據先前獲得的一系列照片,外觀做出更動的部分大致上僅有LED頭尾燈造型、前後保杆以及一些裝飾上的細節,而GTI系列與R車款會獲得更運動化的車身包圍套件。

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摘自Carscoops

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內裝部分是改款重點之一,高階車款將獲得包含直立式15吋大型觸控螢幕的多媒體系統,這套系統由VW ID.7電動車率先搭載,目前已用於最新Tiguan與Passat之中;即便是入門車型,也使用了12.9吋螢幕的多媒體系統,較現行的10吋大上不少。

摘自Volkswagen

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其他部分還包括了車內實體按鍵的迴歸、用料品質的提升改善、Smart Air Vents的導入、駕駛輔助系統的更新等。由於2023年式車款開始配備位於雙前座椅中央的中央氣囊,讓Golf再度拿下Euro NCAP五星榮譽。

摘自Volkswagen

除了底盤動態表現與舒適性持續加以強化之外,8代小改款Golf也是最後一代搭載燃油引擎的車款,其動力陣線與現行販售車款的設定相同,包括1.0L eTSI、1.5L eTSI兩具48V輕油電動力,2.0L TDI柴油動力、以及GTI與R車系使用的2.0L TSI引擎。

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摘自Volkswagen

除此之外,以1.5L TSI引擎爲基礎所開發的eHybrid/GTE插電式油電動力車型,搭配19.7kWh的電池模組以及7速DSG變速箱,馬力包括有201hp與268hp供選,純電模式的最大續航里程爲100公里。純電動力部分依然交給ID.3佔據市場,畢竟此時此刻已無必要對於MQB平臺做出純電相容改造。未來的新世代Golf預計使用Volkswagen集團最新的SSP模組化平臺設計製造,同樣令人期待。

摘自Volkswagen

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停車場充電樁不足 宜蘭縣府爭取補助增設134座

停車場充電樁不足 宜蘭縣府爭取補助增設134座

宜蘭縣內電動汽車充電樁數量不足,審計室與縣議員都要求改善。示意圖/本報資料照

宜蘭縣內電動汽車充電樁目前僅有12座,低於經濟部建議設置比例,宜蘭縣審計室建議改善,縣議員也希望慢慢增設;縣府交通處說明,已向交通部公路總局申請補助設置充電樁,預計在41個縣管停車場設置134座,待覈定通過就能開始作業。

立法院去年底修正通過停車場法,要求公共停車場應設置一定比例電動車位及充電設置;經濟部建議,規畫示範推廣期間(2021到2025年),六都之外的公有路外停車位,設置停車位總數0.5%的慢充充電樁,400個停車格以上的停車場優先設置快充充電樁。

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宜蘭縣審計室指出,截至去年9月,縣內公有停車場共99處,總停車格數1萬589個,只有中興文創園區、公正國小與礁溪國小地下停車場3處設有共12個充電樁,儘管縣府預計在宜蘭和羅東轉運站分別增設2座、12座充電樁,合計26座仍低於總數0.5%的52座,要求研議改善。

審計室也提出,縣內遊客人數最多的景點前10名,都未設置充電樁,距離已設置充電樁的停車場都距離1公里以上;縣議員謝燦輝今天於議會臨時會議質詢,希望縣府能將充電樁補充到規定的數量,「可以慢慢增加,不能沒有」,也要求儘快要在熱門觀光景點設置至少1到2座充電樁。

縣府交通處迴應,交通部提出的「電動汽車充電專用停車位及其充電設施設置管理辦法」草案規定公共停車場至少要有2%充電停車位,並推動相關補助計劃,縣府已彙整縣內需求提出申請,預計將在共41處縣管停車場增設134座充電樁,待公路總局審覈。

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交通處補充,除了縣管停車場,縣內其他公有停車場,以及交通部規定至少有1%充電車位的私有停車場,都在縣府監督範圍,若草案公佈施行、2年緩衝期過後,上述停車場仍未設置足夠充電樁,縣府也會依法裁罰。

宜蘭縣政府交通處說明,已向中央申請補助增設充電樁,預計將在41個縣管停車場增設134座充電樁。圖/翻攝自宜蘭縣議會直播頻道

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影/大甲媽祖遶境活動因疫情暫緩!福斯商旅特地拍攝惜福影片

影/大甲媽祖遶境活動因疫情暫緩!福斯商旅特地拍攝惜福影片

雖然今年因爲新冠病毒疫情,導致大甲媽祖遶境活動暫緩,但福斯商旅依舊沒有停歇。 圖/福斯商旅提供

長期耕耘臺灣市場、以行動支持在地宗教活動的福斯商旅,贊助大甲鎮瀾宮媽祖遶境活動超過10年,成爲臺灣在地文化的重要夥伴。今年因新冠肺炎疫情嚴峻使得大甲媽祖遶境活動暫緩舉行,不過福斯商旅仍推出《明天過後,妳我相約再聚》品牌影片,傳達福斯集團#WeNotMe的品牌精神,同時向第一線醫護與抗疫人員致上最高敬意,更與信衆相約疫情過後再度相聚,一同踏上媽祖遶境之旅。

臺灣福斯商旅贊助大甲鎮瀾宮媽祖遶境活動已經超過10年,成爲臺灣在地文化的重要夥伴。 圖/福斯商旅提供

「三月瘋媽祖」總讓臺灣於農歷三月陷入狂熱,影響臺灣人至深的媽祖信仰,領着信衆踏上遶境活動。深耕臺灣在地市場多年的福斯商旅自2009年開始與大甲鎮瀾宮合作,以旗下不同車款投入媽祖遶境活動,第一年先是製作大型Q版媽祖車貼,以Crafter、Multivan與Caravelle等車款組成神轎車隊,扮演陪伴媽祖遶境的重責大任,更擔綱活動幹部的行動辦公室,自此開啓德國第一商用車品牌與臺灣在地文化最具創意且富意義的鏈結。

2010年起打造大型Q版媽祖氣球,更是每年活動中最吸睛的焦點。從最初Crafter、Caddy車系到近年的Amarok V6等車款搭載Q版媽祖氣球化身成爲滿載愛心與溫暖的前導車,向沿途信衆打氣,更帶領着福斯商旅護駕專車車隊參與全程遶境活動。

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2010年起打造大型Q版媽祖氣球,更是每年活動中最吸睛的焦點。從最初Crafter、Caddy車系到近年的Amarok V6等車款搭載Q版媽祖氣球化身成爲滿載愛心與溫暖的前導車。 圖/福斯商旅提供

爲展現關懷與體貼、讓行動不便或不耐長途行走的長輩們也能一同參與大甲媽祖遶境活動、貼近媽祖祈福,福斯商旅曾多次派出Crafter IPC、Caddy IPC等無障礙福祉車款,推出「大甲媽祖遶境,無障礙一日遊」服務。不但體現福斯商旅耕耘無障礙移動市場的用心,也能讓信仰虔誠卻因爲行動不便而無法參與遶境活動的信衆,可以靠着福祉車的幫助能親臨現場,感受媽祖庇佑,一圓心願。

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今年因受到新冠病毒影響,原訂於3月19日起駕的大甲媽祖遶境被迫延期舉行。長年投入贊助大甲鎮瀾宮媽祖繞境活動的福斯商旅並未因此而停止對於臺灣在地宗教文化協助,進一步響應臺灣政府防疫工作,惜福獻映《明天過後,妳我相約再聚》品牌影片,期盼疫情早日平息,所有信衆能與媽祖再次相聚,並向第一線醫療與防疫工作人員致上敬意。

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影片描述Q版媽祖看着因疫情受苦的信衆因疫情而無法陪着Q版媽祖踏上遶境路程。多年扮演「媽祖號」前導車角色的Amarok決定帶着Q版媽祖出走,踏上本屬於媽祖與信衆的旅程,舒緩因爲疫情帶來的無力與焦慮,也期盼藉此爲媽祖與臺灣人民帶回正面能量。

影片描述Q版媽祖看着因疫情受苦的信衆因疫情而無法陪着Q版媽祖踏上遶境路程。多年扮演「媽祖號」前導車角色的Amarok決定帶着Q版媽祖出走,踏上本屬於媽祖與信衆的旅程,舒緩因爲疫情帶來的無力與焦慮。 圖/福斯商旅提供

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透過影片不僅傳達福斯集團#WeNotMe的品牌精神,同時邀請紀錄片出身,也是因劇情長片《大佛普拉斯》獲得金馬獎最佳新導演的黃信堯來爲這支意義非凡的品牌影片獻聲,以感性且具有力量的聲音朗誦旁白,透過黃導獨特的聲線和真情流露的字句,再搭配Q版媽祖的角色,爲臺灣民衆祈福,祈求疫情能早日平息。

即使因疫情,必須與最親近的人拉開距離、必須戴上口罩遮掩心中最直接的表情,但在第一線醫療與防疫團隊的挺身奉獻、在民衆的齊心配合之下,深信明天過後,我們一定會再相聚。 圖/福斯商旅提供

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加量不加價!PGO TIG征服版99臺,雙冠榮耀登場

加量不加價!PGO TIG征服版99臺,雙冠榮耀登場

PGO宣佈推出TIG征服版,加量不加價限量接單,售完爲止。 圖/PGO提供

PGO TIG征服版爲了強調主動性安全系統傑出,將卡鉗定調爲藍色印象,以此爲出發點。卡鉗的藍色作爲基底,加入變色效果使其漆面具層次感,再以先前具代表性的彪炫版橘虎進行微調,佐以霧面漆料與亮面貼紙強化整體衝擊感。

PGO TIG征服版車身線條上的設計則是想表現張狂感,前斜板上刻意營造兩道強而有力的線條,有着獠牙和向前攻擊的意象,後方的線條則是修飾車尾,讓視覺看起來更俐落,強調PGO TIG征服版的非凡。

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PGO TIG征服版車身線條上的設計則是想表現張狂感,前斜板上刻意營造兩道強而有力的線條,有着獠牙和向前攻擊的意象。 圖/PGO提供

直接面对经济黑天鹅 探讨台韩合作新机遇

PGO TIG征服版追求極致,所琢磨的比你想像的還要更多。在性能上,汽缸頭改良了燃燒室,使燃燒效率更好,CVT 加大盤面,使變速範圍大幅增加,兼顧高低速的加速表現,同時改良普利盤珠道、開閉盤溝槽讓加速反應更加輕快,使其加速與油耗(2級)達到最佳平衡;在運動性上,車架採用高剛性管材,經過結構分析最佳化改良,使縱向剛性提升35%,扭轉剛性提升26%,重量減輕12%,並重新調整車架幾何參數、強化了引擎吊架,以及動態傾角45度設計,不但更靈活、更好騎,穩定性也更好。

PGO TIG征服版車架採用高剛性管材,經過結構分析最佳化改良,使縱向剛性提升35%,扭轉剛性提升26%,重量減輕12%,並重新調整車架幾何參數、強化了引擎吊架以及動態傾角45度設計。 圖/PGO提供

Asia49新主厨上菜 40道佳肴飨客

主動性安全輔助系統,採用大口徑活塞對向卡鉗,能提供充裕的煞車力與操控性,ABS針對大口徑活塞卡鉗進行調校,在擁有強大制動力的同時,也能有最佳的安全保障。在人因方面,重新調整座墊、腳踏、把手的設計,使騎乘姿勢更舒適好騎,同時,5吋全綵智慧儀表資訊介面針對騎乘易視性做最佳化的調整,使騎乘過程中可以更即時地判讀所需資訊;爲了確保高性能引擎的耐久性,引擎能通過全油門200小時的耐久測試,以確保長時間行駛下,引擎都能保持絕佳的狀態。

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PGO TIG征服版限量發售加量不加價。除了外觀上增加征服版飾貼外,另外將精品作爲標配「預載可調伸側可調的氮氣掛瓶避震器」,騎士可依需求進行個人化的調整,提升車輛的操控性與騎乘樂趣。TIG征服版99臺,限量接單,售完爲止,即刻行動吧!

PGO TIG征服版將精品作爲標配「預載可調伸側可調的氮氣掛瓶避震器」,騎士可依需求進行個人化的調整,提升車輛的操控性與騎乘樂趣。 圖/PGO提供

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公告市售價:新臺幣119,500元

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即日起至 2023/12/31限量接單售完爲止

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上市倒計時 吉利博越L首臺量產車下線

上市倒計時 吉利博越L首臺量產車下線

9月20日,博越L首臺量產車在吉利寧波春曉CMA超級智能工廠正式下線。這意味着博越L已正式進入了上市“倒計時”,已做好了“上市即交付”的準備。隨着全新博越L的量產下線,吉利春曉工廠也完成了CMA超級智能工廠的全面革新,標誌着吉利在製造端也全面邁入了科技吉利4.0時代,爲吉利“全面向新”的跨越發展注入了強勁動能。

春曉CMA超級智能工廠革新投產  全面實現“好智能、好生態、好品質”進階

寧波春曉工廠始建於2011年,佔地面積約1000畝,2014年正式下線投產,是博瑞、博越等吉利3.0代功勳車型的誕生地。隨着吉利全面邁入架構造車的4.0時代,春曉工廠也迎來了煥新升級。秉承“CMA標準造CMA好車”的理念,吉利春曉工廠投入資金超億元進行全面革新,全面覆蓋智能製造、可持續發展和工藝品控等各個環節,順利完成了從“3.0現代化工廠”到“4.0全球標杆智能工廠”的全新蛻變,具備全球領先的智能化製造、全球引領的可持續生產和全球標準的品質工藝。

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作爲領跑工業4.0時代的全球標杆智能工廠,吉利寧波春曉CMA超級智能工廠實現了面向數字化、電氣化時代的智能製造革新。據瞭解,寧波春曉CMA超級智能工廠具備柔性化生產工藝,可實現燃油、混動、電動車型的混線生產。其中,焊裝車身總拼採用瑞典GateFramer車身總拼定位系統,同一生產線上生產多達6種不同的車型,車型切換隻需18s,工藝生產效率提升達25%;在焊接上採用奧地利福尼斯(FRONIUS)CMT冷金屬過渡焊接技術,具備熱輸入量小、焊縫均勻一致、焊接速度高等顯著優勢;衝壓工藝採用全新銳棱技術,整車腰線更加銳利動感。這些工藝均可比肩豪華品牌。

在吉利將於2045實現碳中和的目標指引下,吉利寧波春曉CMA超級智能工廠實現了面向可持續未來的綠色智造革新。工廠不僅能實現面漆噴塗0廢水排放、秒級節能控溫、環保水性漆工藝等整車環保生產工藝,而且在環境友好度方面塗裝熱能回收利用率高達95%,大大減少廢氣排放。到2023年,這座CMA超級智能工廠還將完成光伏發電佈局,進一步實現生產用電自給自足,踐行低碳生產。

隨着吉利成爲IATF(國際汽車標準合作組織)首個亞洲成員,吉利寧波春曉CMA超級智能工廠還實現了面向國際質量標準的品控體系革新。工廠全面貫徹以IATF爲基礎的TQS全流程競爭力質量管理體系,全面實施超過80項嚴苛檢測,確保新車100%測試合格後再交付用戶。

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吉利汽車相關負責人表示:“製造品質的核心在於標準,而品質標準的保障來自於先進的設備、工藝和嚴謹的質量控制。全面升級後的吉利春曉工廠,實現了‘好智能、好生態、好品質’的三好進階。吉利人也將秉承匠心精神,繼續爲用戶打造世界一流品質的產品。只有如此,博越L才能真正在A級SUV中革新出一片新藍海。

智能SUV革新者  博越L全面革新中國A級智能SUV標準

讓藍牙裝置快速配對!Google說明Fast Pair技術細節

作爲首款從吉利寧波春曉CMA超級智能工廠量產下線的CMA產品,博越L不僅傳承了CMA架構“安全、健康、智能、性能、節能”五大全球基因,也在智能架構、智能混動、智能駕駛、智能安全等領域全面革新,將“智能SUV”標準提升到新的高度,擴充了吉利汽車在新能源化、新智能化的市場佈局,推進吉利汽車向新能源電氣化的加速轉型。

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博越L是基於“Vision Starburst”概念車打造的首款量產車,採用了全新“數字交響科技美學”設計理念,既承襲了經典的“漣漪”設計元素,又將智能科技感、未來感與東方審美有機融合,再次刷新了中式美學的世界表達。不論是全新造型的光波漣漪前格柵、182顆LED發光單元組成的粒子射線燈組、可發光的LOGO,還是數字箭矢LED貫穿尾燈、20英寸銀黑星碟輪轂等設計,博越L均呈現出濃郁的數字科技感,具有極高的辨識度。

進入車內,博越L運用獨創的匠心設計與豐富的智能科技配置,爲用戶打造出了前瞻的數字交互生態座艙。內飾採用了棕色+藍色的“秋日原野棕”或白色+藍色的“冬日雪山白”雙拼配色,同時在中控面板和車門飾板等部位,大面積採用了環保麂皮包覆,大幅提升了整體座艙的豪華感。座艙內配備了13.2英寸中控豎屏、25.6英寸巨幕AR-HUD、全球首創的環繞式情感光幕、超感競速抗菌方向盤、晶鑽擋把、哈曼INFINITY沉浸式頭枕音響、高通8155芯片加持的全新吉利銀河OS Air版等諸多領先的科技配置,同時還獨創了光影墨鏡遮陽板、雙層可調行李箱等革新性設計,全場景滿足用戶需求。

三 嫁

在動力上,博越L將搭載Drive-E系列2.0TD+7DCT與吉利勁擎1.5TD+7DCT兩套燃油動力總成。其中,2.0TD發動機最高功率160kW、最大扭矩325N·m;1.5TD發動機則可輸出133kW的最高功率和290N·m的最大扭矩。另外,博越L還會推出雷神電混Hi·F版本,NEDC油耗僅爲4.2L/100km,NEDC綜合續航可達1300km,無需充電,無里程焦慮,讓用戶可城市可遠方。配合吉利首發的NOA高階智駕領航系統,博越L將爲用戶帶來全維度高智能的出行體驗。

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值得一提的是,博越L還是一款“入門即高配”的產品,全系擁有“十大硬核標配”:吉利銀河OS Air版、13.2英寸中控豎屏、10.25英寸數字液晶儀表、L2級智能駕駛輔助系統、540°上帝之眼透明底盤、手機App遠程控制、航天級7系鋁合金防撞樑、178LX數字律動LED大燈、賽車級剎車系統和一體式硼鋼熱成型門環。在“十大硬核標配”的加持下,博越L助力A級SUV消費市場實現“科技平等”,備受市場青睞。

作爲智能SUV革新者,全新博越L詮釋了“智能吉利”的革新理念,將智能架構、智能混動和智能安全變成“新標準”,爲智能汽車注入不斷進化的“生命力”。全面升級的寧波春曉CMA超級智能工廠,更從源頭確保了博越L世界一流的製造品質。博越L的未來市場表現,更加值得期待。

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Sam Altman重回OpenAI

Sam Altman重回OpenAI

歷時短短5天,此前突遭董事會驅逐的OpenAI創始人Sam Altman將重回“鐵王座”,並重組董事會。

美國時間11月21日深夜,在11月17日發佈解除Altman CEO職務的公告以後,OpenAI官方賬號再次發佈了有關此次高層變動的推文,表示Sam Altman確認迴歸並且已經任命了新的董事會。

隨後,Sam Altman在自己的官方賬號發推表示,“我愛OpenAI,過去幾天我所做的一切都是爲了OpenAI的團隊和使命,爲了讓兩者團結在一起。當我決定在週日晚上加入微軟時,很明顯,這對我和團隊來說是最好的道路。在新董事會和Satya Nadella的支持下,我期待着回到OpenAI,並且期待和微軟建立牢固的合作伙伴關係。”之後,OpenAI官方賬號轉發了此條推文。

OpenAI董事會重組

顯然,圍繞着OpenAI CEO變動的“宮鬥”又雙叒叕反轉了,這一次Sam Altman或許是真的“回宮”了。而與Sam Altman一同迴歸的,還有被此前被董事會除名的OpenAI聯合創始人Greg Brockman。Brockman發佈推文表示“我們回來了”,並配上了與OpenAI員工的合照。OpenAI官方賬號也轉發並附上了那句熟悉的“沒有員工OpenAI什麼也不是。”

值得一提的是,在上述公告中,OpenAI還表示,他們已經達成原則性協議Sam Altman將回到OpenAI擔任首席執行官,並與Bret Taylor(主席)、Larry Summers和Adam D’Angelo組成新的初始董事會。

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根據公開資料,OpenAI的董事會是其公司所有活動的總體管理機構,董事會決定OpenAI什麼時候完成他們的使命,董事會控制OpenAI。Sam Altman此次加入董事會,或許是爲了防止這樣被解除職務的事再次發生。

此外,被認爲是此次事件真正主導者的Adam D’Angelo也加入了OpenAI的新的初始董事會。此前,根據外媒報道,Quora的聯合創始人兼CEO Adam D’Angelo纔是主導此次職務解除的“幕後操縱者”,目前其主導的人工智能項目Poe被認爲與OpenAI的項目存在競爭關係。

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需要注意的是,OpenAI原本有6名董事會成員,包括Sam Altman、Greg Brockman和Ilya Sutskever三位創始人,其中,Sam Altman擔任董事和CEO,Greg Brockman擔任董事長和總裁,Ilya Sutskever擔任董事和首席科學家。

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非員工的董事會席位包括Adam D’Angelo、硅谷機器人公司Fellow Robotics創始人Tasha McCauley以及喬治城大學安全與新興技術中心戰略總監Helen Toner。

而根據最新名單,一直處於輿論中心的Ilya Sutskever與Greg Brockman不在新任董事會之列。Salesforce前聯合首席執行官佈雷特·泰勒(Bret Taylor)和前美國財政部長薩默斯(Larry Summers)加入新成立的董事會。

對此,微軟CEO Satya Nadella表示,對OpenAI董事會的變化感到鼓舞,這是更穩定的OpenAI治理的關鍵第一步。

劇情多次反轉

OpenAI成立於2015年,起初是一家專注於AI的非營利研究機構,成立之初的願景是爲了防止人工智能威脅人類,應當積極推動開發造福全人類的通用人工智能(AGI),讓每個人都用上,去對抗大公司或少數人對人工智能的壟斷。

2019年,OpenAI進行了重組,獲得了微軟10億美元的投資。Sam Altman作爲OpenAI的創始人之一,於2020年開始擔任CEO。之後,OpenAI致力於大語言模型GPT的開發,2022年底,隨着ChatGPT發佈並掀起了生成式人工智能的熱潮,Sam Altman也被外界稱爲“ChatGPT之父”。

而自上週五Sam Altman被OpenAI董事會突然驅逐並解僱CEO職務,OpenAI的管理層幾經更迭,在全球科技領域引發了激烈的討論。

當地時間11月17日,OpenAI的一則公告如同平地驚雷。內容顯示,當日,Sam Altman將辭去首席執行官職務並離開董事會,首席技術官Mira Murati將擔任臨時首席執行官,立即生效。聲明稱Mira Murati的能力和履歷可以在過渡時期擔任臨時CEO職位,此外還在尋找CEO的人選。

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而在此次公告前,OpenAI在本月12日更新了ChatGPT的新版本GPT-4,而Sam Altman本人在被開除前兩天,還代表OpenAI分別參加了微軟Ignite大會和在加州的活動。這些跡象或表明,此次職務解除是一次“奇襲”。

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就在上述公告發出幾個小時後,Greg Brockman在社交平臺上發佈了事件回顧,據他回憶,公告前一晚,Sam Altman收到Ilya Sutskever的短信,要求其在第二天進行談話。緊接着上週五中午,Sam Altman在線上參與了除Greg Brockman以外全員到場的董事會會議,並在此次會議上被董事會宣佈解除職務。Greg Brockman還稱,除臨時CEO以外,OpenAI其他高管在事先均對此次職務解除毫不知情。同樣毫不知情的還有OpenAI的投資者們,投資OpenAI超過100億美元、擁有OpenAI Global LLC 49%股份的微軟也是在公告發布前幾分鐘才從公司董事會處知曉此事。

隨着事情的發酵,在內部員工與外部投資者的雙重施壓下,OpenAI董事會表示將重新請回Altman和Brockman。當地時間11月19日中午,首席戰略官Jason Kwon在發給員工的內部備忘錄中表示,OpenAI對於創始人、前總裁和其他關鍵員工重回公司感到“樂觀”。

然而,當地時間11月19日晚間,Altman重回OpenAI的談判宣告破裂,亞馬遜旗下游戲流媒體平臺Twitch聯合創始人Emmett Shear將擔任OpenAI新一任CEO。根據The Information報道,OpenAI聯合創始人、董事會董事兼公司首席科學家Ilya Sutskever表示,Altman將不再擔任OpenAI首席執行官。儘管公司高管曾努力讓他回來,但在與上週五解僱Altman的董事會,以及其他公司領導人和頂級投資者進行了一個週末的談判後,公司決定Altman將不會回到OpenAI。

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隨後在11月20日,微軟CEO Satya Nadella宣佈,Sam Altman、Greg Brockman將加入微軟。然而,這場圍繞着OpenAI CEO變動的風波仍然沒有結束。美國時間11月20日,爲了迎回Sam Altman,OpenAI的超700名員工簽署了公開信“逼宮”董事會。據《華爾街日報》報道,OpenAI共有約770名員工。最初簽署聯名信的員工數量爲近500名,隨後持續有新的員工加入。

在簽署公開信的同時,OpenAI的員工還在社交平臺X上“接龍”,再次給董事會施壓。他們表示,沒有員工的OpenAI什麼都不是。而Sam Altman本人也一一轉發這些推文,並附上“愛心”的表情。

如今,隨着Sam Altman的迴歸,這場持續了5天的OpenAI“宮鬥”或將暫時畫上句號。

本文源自國際金融報

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CES2017每日COOL品彙總:這9款滿滿黑科技

CES2017每日COOL品彙總:這9款滿滿黑科技

(原標題:CES2017每日COOL品彙總:這9款滿滿黑科技)

北京時間1月8日消息,CES 2017大展正在美國拉斯維加斯火熱舉行。各大廠商都拿出看家本領,推出了衆多高大上的科技新產品。今天就精選9款COOL品,渾身上下都是黑科技!

■ 三星四合一洗衣機

● 新FlexWash + FlexDry創造了一種更加有效的洗衣方式。它能夠同時獨立運行四大單元區域,很好地滿足了消費者希望洗衣更快速,同時又希望將衣物分類處理的洗衣訴求。

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修羅天帝 實驗小白鼠

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■ NVIDIA XAVIER AI CAR SUPERCOMPUTER智能汽車計算機

JetBrains发布2023开发者报告!35岁危机存在吗?谁是最好的编程语言?

● 該芯片採用8覈定制ARM64架構CPU、512核心GPU,功耗被降低到30W,ASIL D級安全規範,爲ASIL規範中的最高級

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■ AMD全新VEGA顯卡

● 全新的顯存架構和次級緩存系統讓核心能以更高的效率工作,第二代HBM內存繼承了HBM一代的高顯存帶寬,儲存能力也在HBM一代的基礎上提高了8倍。

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■ 寶馬i Inside Future

7.4mm纤薄机身 四核双模酷派9150热卖

● i Inside Future?其實這是一個科技項目的統稱,其中包含HoloActive觸控技術實現懸浮式虛擬中控屏、個性化音效裝置(BMW Sound Curtain)以及後排摺疊大屏幕。

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■ 奔馳Generation EQ概念電動SUV

最強武醫
無敵 神 婿

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● Generation EQ搭載一臺最大輸出功率爲408馬力的電動機,峰值扭矩可達700牛·米,其0-100km/h加速時間不超過5秒,續航里程將達到500公里,並且量產版的純電動車將在2020年正式上市。

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■  HiFiMAN香格里拉

● HiFiMAN香格里拉靜電耳機系統分爲兩個部分,耳機部分採用納米級防塵格柵,納米材料均衡塗覆的亞微米厚度振膜,頻率響應範圍達到7Hz-120kHz。耳機放大器部分採用了全部特製的8只電子管,以4只特別設計的300B電子管爲核心。

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■ 索尼MDR-1000X降噪耳機

斗 破 苍穹 之 无 上 之 境

攥着球票周琦在训练基地门口和球迷们合影 与阿姨们有说有笑

● MDR-1000X是索尼最新推出的降噪耳機,它具有高靈敏度驅動單元及前後雙反饋麥克風,通過外部和內部的傳感器蒐集環境的噪聲,配合數字降噪軟件引擎可以形成高精度反向聲波與噪聲進行抵消。

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这些离谱的沙雕新闻,全都是真的…

■ 新ThinkPad X1 Carbon

高通推出骁龙410E/600E物联网SoC:承诺提供十年超长支持

● 本次更新ThinkPad X1系列首次增加了銀色版外觀型號,大膽引入窄邊框設計,產品外觀時尚,屏幕規格也比較高

内湖情杀首开庭!凶手称情敌先动刀 护前女友和自己才反击

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■ New Balance RunIQ智能手錶

● 這款Android Wear運動智能手錶New Balance RunIQ系列其實是早在去年就與Intel達成合作協議的。新品New Balance RunIQ系列產品是一款專爲愛好運動的朋友而打造,採用時下主流運動表的外觀設計,錶盤側面配備媲美ZenWatch 3的3個按鍵的設計,錶冠上面也有NB的Logo,時尚感和質感都不俗。

Meta高管:元宇宙能給職業教育帶來“變革” 可與AI共存而非被取代

Meta高管:元宇宙能給職業教育帶來“變革” 可與AI共存而非被取代
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5月17日消息,Facebook母公司Meta的高管們認爲,元宇宙可以與生成式人工智能共存,並將給崗前培訓和職業教育帶來“變革”,而且Meta“可以兩者兼顧”。

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Meta正在將元宇宙技術作爲一種幫助培訓員工的工具,以此來重振公衆對元宇宙的興趣。這表明即使人工智能成爲焦點的當下,Meta也並沒有放棄關於元宇宙的願景。

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當地時間週二Meta全球事務總裁尼克·克萊格(Nick Clegg)在華盛頓舉行的“未來工作峰會”上發表講話,稱增強現實和虛擬現實可以在崗前培訓和職業教育中發揮“變革性”作用。

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克萊格說:“我確信,當談到增強現實和虛擬現實時,最強大的應用之一是能夠顯著提高學習新技能的水平。”克萊格指的是元宇宙技術在技能行業、學校和老年人護理方面的應用。

儘管人們對元宇宙的熱情正在消退,而且最近Meta旗下生產Quest頭戴設備和Horizon Worlds虛擬現實平臺的元宇宙業務部門Reality Lab也在裁員,但克萊格的措辭仍很樂觀。克萊格說,“大約需要10到15年的時間,這項技術才能足夠成熟、讓用戶負擔得起,並在社會上真正普及。”

Interplay Learning首席執行官道格·多納文(Doug Donavon)使用Meta的虛擬現實頭戴設備培訓管道、暖通空調系統和電氣服務等行業的工人。他說,這項技術幫助公司開發出一種“新兵訓練營式”的培訓,讓人們在五到六週內就能做好上崗準備,而不是像之前那樣要花幾個月的時間。雖然越來越多的相關行業僱主承諾會使用虛擬現實技術,但在實際操作中採用這項技術仍然有不少障礙。多諾萬在活動上說:“人們並沒有完全買賬。”“要說服他們這種技術有潛力,是一場肉搏戰。”

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當下ChatGPT背後的生成式人工智能火爆全網,這些人工智能領域的最新進展吸引了科技界的興趣,催生了新的創業公司。克萊格說,不斷變化的宣傳週期有助於公司實現元宇宙領域的目標,而不是取代它們。“我們可以兩者兼顧。這不是一種權衡。”克萊格說,“兩者完全是相輔相成的。如果沒有生成式人工智能,人們就無法享受到未來元宇宙的樂趣。”他舉例說,可以通過簡單的口頭提示縮短構建虛擬世界的時間。人工智能領域掀起的熱潮也重新引發人們對自己工作可能會被取代的擔憂。克萊格說,對Meta來說,這些擔憂也是機會,能讓公司將元宇宙技術定位爲一種讓更多人就業的方式,而不是取代他們。

這一賣點已經獲得了部分美國國會議員的支持。上週,來自特拉華州的民主黨衆議員麗莎·布朗特·羅切斯特(Lisa Blunt Rochester)和來自密歇根州的共和黨衆議員蒂姆·沃爾伯格(Tim Walberg)提出了一項名爲《美國勞動力沉浸式技術法案》(Immersive Technology for the American Workforce Act),這項兩黨合作提出的法案內容是在美國勞工部創建一個爲期五年的撥款計劃,支持社區學校和職業教育中心在課堂上部署增強現實以及虛擬現實技術。

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除了失業之外,人工智能也讓人們擔心出現道德、法律和安全方面的問題。就連OpenAI創始人薩姆·奧爾特曼(Sam Altman)也在週二呼籲美國參議員對人工智能技術進行更嚴格的監管,他警告稱,人工智能的強大力量足以以不可預測的方式改變整個社會。

克萊格說,Meta已經就如何監管元宇宙進行了“多次對話”,並歡迎設立監管框架。克萊格說:“我認爲,在過去的15年時間裡,我們都學到了一件事,那就是先有技術爆發,然後再有追溯性立法,這並不好。”他補充說,人工智能目前對於監管機構顯然更緊迫,“增強現實以及虛擬現實技術的好處是我們有時間。我們不需要匆匆忙忙地做這件事。”(辰辰)

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本站汽車10月25日2023東京車展現場報道 日前,日產汽車在2023東京車展上正式發佈了Hyper Tourer概念車,新車是日產旗下先進電動汽車(EV)系列概念車中的第三款車型。Hyper Tourer概念車採用固態電池組,具備全自動駕駛功能。該概念還具有車聯網 (V2X) 功能,這意味着電池可用於爲家庭、商店或辦公室供電。

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Hyper Tourer概念車運用了許多帶有發光效果的設計元素,營造出一種科幻氛圍,遠離了現代設計元素。車身顏色交界處嵌有四周環繞的行車燈帶,與下身形成斷層式的凹槽。前臉的日產發光logo標識呈懸浮狀嵌於車頭凹槽處,並加入了星陣塗裝。進氣口保險槓採用誇張的形狀,並嵌入了“Hyper Tourer”標識,以提高辨識度。

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Hyper Tourer概念車的側面同樣引人注目,大量的棱角元素,輪輞設計與前臉塗裝相似的花紋元素相結合,進一步增強科技氛圍。概念車的上半部分採用大量的玻璃打造,可以讓大量的光線進入座艙。

尾部造型平整,設計更加大膽誇張,在視覺上給人帶來強烈的力量感;頂部鏤空式擾流板表達出運動屬性,在尾部與邊緣處仍有“Hyper Tourer”字母標識的植入,看上去非常霸氣。

在內飾方面,Hyper Tourer concept car與外形相呼應。水晶切割的U型方向盤、貫穿式液晶儀表盤和三角形發光控制觸控面板都呈現出未來氣息。

日產表示,日產Hyper Tourer概念車採用全自動駕駛系統,意味着前排座椅可以360度旋轉,因此可以面向後排座椅。此外,坐在第二排的人可以戴上可穿戴式顯示器,以便他們查看和操作前面的主信息娛樂屏幕上的導航和音頻控件。該概念車甚至擁有先進的人工智能系統,可以監測乘員的腦電波、心率、呼吸和排汗,並相應地調整音樂和燈光。

動力方面,新車與此前發佈的Hyper Adventure概念車一樣,將日產“e-4orce”全輪驅動系統。同時,新車也將具備V2X功能,還可以向電網(vehicle-to-grid)提供剩餘電力,爲家庭V2H(vehicle-to-home)或社區提供電力。

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